Aiways, fundada en 2017, fue la primera marca china en introducir coches eléctricos en el mercado europeo con el lanzamiento del SUV U5 en 2020, previa presentación en el Salón de Ginebra de año anterior. Este SUV de tamaño medio ofrece una única combinación de motor y batería, respectivamente, con 150 kW y 63 kWh.

2021. El primer modelo de Aiways, el U5, llega a Europa

El Aiways U5 es un SUV exclusivamente eléctrico. Se comercializará en España por Astara a partir del primer trimestre de 2022. A lo largo del año anterior, ya se vendía en otros países como Alemania, Países Bajos, Francia, Bélgica, Dinamarca e Italia.

Con 4,68 m de largo, 1,87 de ancho y 1,70 de alto, el Aiways U5 tiene unas dimensiones  semejantes a las del Mercedes-Benz EQB.

Otros modelos de similar longitud son los Ioniq 5, Skoda Enyaq iV, MG Marvel R, Jaguar I-Pace o Ford Mustang, por ejemplo. Sus precios, con la ventaja de mayor potencia, son más parecidos a los de los tres primeros en sus versiones básicas.

El Aiways U5 tiene el tamaño de un SUV medio. Se produce, desde 2018, en la planta que la marca tiene en Shangrao, altamente robotizada y con capacidad para producir hasta 300.000 unidades por año.

El Aiways U5 SUV recurre a la misma plataforma modulable y escalable específicamente para coches eléctricos que también usa el U6, un SUV con aspecto de coupé: se trata de la More Adaptable Structure (MAS). Tiene una base de aluminio -es el mismo metal que conforma la estructura de la batería- y está previsto que se emplee en hasta 15 modelos diferentes, con baterías de hasta 80 kWh. Admite desde un solo motor, bien en el eje delantero o trasero; o contar con uno en cada eje.

Desarrollado por Aiways, el U5 SUV tiene un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes situados que mueve el eje delantero. La potencia nominal es de 60 kW a 4.000 rpm y la pico de 150 kW a 10.600 rpm. Su par máximo nominal es de 140 Nm y el pico de 310. La aceleración de 0 a 100 km/h la resuelve en 7,8 s. La velocidad punta es de 160 km/h.

Está alimentado por una batería de iones de litio con celdas producidas por CATL que se distribuyen en 24 módulos. Su capacidad es de 63 kWh. Con una carga el Aiways U5 SUV es capaz de recorrer 410 km en su versión básica, 400 en el de la premium; conforme a la norma WLTP. El consumo medio combinado es de entre 17,0 y 16,6 kWh/100 km.

Esta batería tiene una estructura que la marca llama de “sándwich” y en la que hay un separador con la placa de refrigeración, ésta con un circuito por el que discurren 12 litros de un líquido a base de etilenglicol que cumple con la norma BS 6580. Esta separación permite, según Aiways “aumentar la eficiencia de la batería lo que, a su vez, aumenta la capacidad y mejora la autonomía”. Su capacidad está garantizada al 80 por ciento hasta pasados los ocho años.

Otra ventaja de esta estructura que divide las “zonas secas y húmedas” es un nivel de seguridad más alto, incluso si la batería se deforma o se rompe, pues está protegida contra fugas de refrigerante. Se eliminan, por tanto y según Aiways, los riesgos de incendio o explosión.

Las recargas de la batería, con el conector situado bajo el faro delantero izquierdo, pueden realizarse con potencias de 90 kW con potencia continua y 6,6 con alterna.

Con corriente continua es posible cargar el Aiways U5 SUV con potencias de hasta 90 kW -del 20 al 80 por ciento de SoC en 35 minutos-, en tanto que con alterna su cargador embarcado monofásico admite hasta 6,6 kW (32 A). Las cargas son operativas con temperaturas ambientales entre -30 y 50 ºC.

Aiways, en su manual de usuario, dice que su rango de funcionamiento óptimo está entre los 5 y 35 ºC, mientras que el máximo de temperaturas de trabajo es de entre -30 y 55 ºC.

El peso de las baterías, con un voltaje de 347 o 365 V, según el modelo de que se trate -hay tres validados para el U5, todos con la misma capacidad: AIBP-LFCE-002, AIBP-LFXE-001y AIBP- LFCE-003-; y un peso de entre 359 y 365 kilos: un 20 por ciento de los 1.770 kg que llega a alcanzar este SUV.

Es posible actualizar el software de este SUV eléctrico inalámbricamente, over-the-air. Así, sin acudir al taller y remotamente, puede contar con la última versión disponible.

Con la aplicación A Better Route Planner puede calcular una ruta a destino teniendo en cuenta las estaciones de carga que hay en ella y el tiempo de parada, si fuera necesario recargar.

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