El Citroën Oli es un concept-car con una visión radical de la electrificación. Anticipa como serán algunos de los futuros coches de producción de la marca. Entre ellos podría estar uno particularmente económico que, por el momento, se conoce como C3 sin serlo, en tanto que estaría situado en el escalón de acceso a la familia eléctrica Citroën.

2022. Citroën Oli, un eléctrico original, superligero y con 400 km de autonomía

En septiembre Citroën presenta el Oli [all-ë]. Se trata de un concept-car con una carrocería de 4,20 m de largo, 1,65 m de altura que permiten clasificarlo como SUV, y una anchura de 1,90 m. Son dimensiones semejantes, entre los coches eléctricos, a las que tendría un Smart #1, por ejemplo. Les diferencia mucho, sin embargo, el diseño, en tanto que en el Oli se opta por paneles planos, tanto para ubicarlos horizontal como verticalmente. En este sentido, la marca lo ve como un laboratorio de ideas que toma como punto de partida el Citroën Ami.

Citroën Oli
El Oli es un SUV del que, en el futuro, podrían aprovecharse algunas soluciones, tanto de diseño o constructivas, como en cuanto al sistema de propulsión eléctrico.

También en lo que respecta al futuro de electrificación para la marca. Así, para lograr la máxima eficiencia, el peso del Oli no supera los 1.000 kg como consecuencia del uso de materiales livianos -por ejemplo, elementos de la carrocería con cartón corrugado reciclado formando una estructura de panal revestido con resina de poliuretano- y reducción de piezas.

Esta ligereza le permite conseguir un consumo que 10 kWh/100 km. Así puede alcanzar una autonomía de 400 km con unas baterías de 40 kWh. Su velocidad máxima es de 110 km/h, lo que reduce el problema de que el parabrisas sea vertical. Que se emplee uno así responde a que es menos costoso y reduce la exposición al sol. Esto último ayuda a reducir la demanda de energía del aire acondicionado hasta un 17 por ciento.

Citroën Oli
Su ligereza es clave para obtener un bajo consumo. Citroën, sin embargo, no ha dado importancia a la aerodinámica en un coche concebido para la ciudad y su periferia.

En cuanto a la velocidad de carga de las baterías pueden pasar del 20 al 80 por ciento de su capacidad en 23 minutos. Con corriente alterna, puede recargarse hasta con 3,6 kW. Además, tiene la función V2G que le permite transferir electricidad, por ejemplo, a un domicilio; o la V2L, con la que puede compartir la energía de su batería con otros consumidores de hasta 3 kW.

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