Durante los próximos años, el coche eléctrico de Cupra será el Born, un compacto desarrollado a partir de la plataforma MEB del grupo Volkswagen. El Urban Revel, un utilitario; y el Tavascan, un SUV, serán los próximos modelos eléctricos de esta marca.

2022. El Born de Cupra estrena la versión e-Boost y el Battery Pack

Cupra inicia en septiembre la comercialización de la versión e-Boost del Born. Este permite disponer de 170 kW en lugar de los 150 kW de este modelo en su versión de serie. Con esta última, la batería es siempre de 58 kWh de capacidad, mientras que con los 170 kW de la e-Boost está disponible, además de esta batería, otra de 77 kWh. Es el Battery Pack.

Cupra Born
El Cupra Born e-Boost alcanza con su un único motor en el eje trasero la potencia de 170 kW. Este puede alimentarse con baterías de 58 o 77 kW, éste último es el Battery Pack.

La diferencia entre elegir una u otra batería es, en precio, de 4.430 euros. La de menor capacidad, con nueve módulos que integran 24 celdas de tipo pouch, pesa 344 kg; y la de mayor, 493, con tres módulos más. En kilómetros de autonomía con una carga y conforme a la norma WLTP se pasa de 425 -motor de 150 kW con batería de 58 kWh- a 549 km. También con la batería de 77 kW se pueden conseguir cargas más rápidas que con la de 58 kW con corriente continua. Esto es así porque, ahora, puede usar potencias de hasta 170 KW en vez de 135 kW en cargadores ultrarrápidos. Con la batería de 58 kW se mantiene la potencia máxima de carga de 120 kW.

Elegir el paquete e-Boost, además de esos 20 kW adicionales y con cualquiera de las dos baterías, también supone disponer de frenos de disco delanteros de 340 mm en lugar de los de 330. Los traseros siguen siendo, en ésta como en cualquier otro Born, de tambor. Asimismo, las llantas de aleación de 19″ tienen un diseño distinto al de las de 150 kW, denominado Typhoon. Es opcional con este paquete la amortiguación con diferentes 15 niveles de firmeza, la DCC; o de nuevo, tanto con la batería de 58 como con la de 77 kWh, una llanta de 20″. Con esta se montan neumáticos Michelin Pilot Sport EV 235/40 R20 (pueden verse unas y otros en la imagen inferior). Hasta ahora, el neumático más grande del Born era de 215/50 R19.

Cupra Born
Con la batería de 77 kWh el Born puede recargarse con potencias de hasta 170 kW. Otra innovación disponible en este Cupra es la Plug & Charge.

También a partir del mismo mes los Cupra Born tienen la tecnologia Plug&Charge que simplifica el proceso de carga. Por el momento sólo en los cargadores Ionity. Con ella, y gracias al cumplimiento de la norma ISO 15118, el cargador reconoce al coche y se inicia automáticamente la transferencia de energía cuando se conecta a la infraestructura. Al finalizar la carga, se realiza el pago sin intervención del conductor.

Con el paquete e-Boost de 170 kW y la batería de 58 kW el Cupra Born acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y la autonomía es de 420 km. De disponer de esa misma potencia y el battery pack que supone contar con la de 77 kW son, respectivamente, 7 segundos -por la diferencia de peso de la batería- y 549 km. Con 150 kW y la batería de 58 kWh la aceleración es de 7,3 segundos y el alcance de 425 km. 

Cupra Born
La potencia extra disponible con el e-Boost se produce durante unos segundos en los que el motor puede llegar a girar a 16.000 vueltas, 2.000 más que la versión de 150 kW.

2021. Cupra Born, con la producción a la vuelta de la esquina

En mayo el Cupra Born -ya sin la inclusión del artículo en su nombre- se prepara para entrar en producción: comenzará a ensamblarse en septiembre. Este eléctrico desarrollado con la plataforma MEB del consorcio Volkswagen como punto de partida, está diseñado en Martorell (Barcelona), aunque no se fabricará allí, sino en Zwickau (Alemania). Allí ya se hacen los Volkswagen ID.3 e ID.4, además del Audi Q4 e-tron.

Tiene dimensiones de 4,32 m de largo, 1,81 de ancho y 1,54 de alto, es decir, casi tres centímetros menos que el ID.3 al que es técnicamente semejante, por los diferentes muelles de la suspensión utilizados. Su Cx es de 0,27 y, en la versión de menor peso éste es de 1.700 kilos. En la que será la más vendida, la de motor de 150 kW y batería de 58 kWh la masa es de 1.736 kilos, de los que 345 corresponden a la batería.

Cupra Born 2021
Su tamaño será semejante al del Volkswagen ID.3: 4,32 m de largo, 1,81 de ancho y 1,54 de alto. Entre sus rivales también estarán coches como los Citroën ë-C4, Lexus UX 300e, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf o Renault Mégane E-Tech.

Cupra ya confirma que estará disponible con dos niveles de potencia: 110 y 150 kW. No obstante, existe la opción de adquirir para la segunda un paquete denominado e-Boost. En éste, y mediante cambios en la gestión electrónica, el motor gana potencia y alcanza los 170 kW temporalmente. Estos motores serán los APP 310 -conocidos así por la cifra de par máximo que aportan- que son capaces de girar hasta a 16.000 vueltas.

La batería de alta tensión para la versión menos potente será de 45 kWh de capacidad útil y para la de 150 kW, de 58 kWh. Esta es la estándar si se opta por el paquete e-Boost, si bien al incremento de potencia podrá ir asociado a una aún más capaz. En este caso se propone como alternativa una de 77 kWh incluida en el pack Range. Con ella la autonomía prevista es la mayor del Cupra Born: de 540 km conforme a la norma WLTP. Con la de 58 kWh, ya sea con el motor de 150 ó 170 kW, el alcance con una carga es de 424 km. Por su parte, en la versión de 110 kW y con batería de 45 kWh, el alcance es de 340 km.

La batería está refrigerada por líquido y tiene, en el caso de la versión de 58 kWh útiles, nueve módulos que albergan celdas con química NCM 721. La de 77 kWh suma tres módulos adicionales en su estructura de aluminio atornillada al chasis.

Cupra Born 2021
Los motores, síncronos de imanes permanentes, estarán en el eje trasero. Así, inicialmente, el Cupra Born no tendrá, como ya ocurre con el Volkswagen ID.3, versión de tracción total.

Si en el caso de la versión de 110 kW la aceleración de 0 a 100 km/h se resuelve en 8,9 s, en la de 150 kW se reduce a 7,3 s. Con el paquete e-Boost el resultado de esta prueba varía según la batería -y el peso consiguiente- que se emplee. Así, si con la de 77 kWh la versión de 170 kW acelera en 7 segundos, con la de menor capacidad se rebajan 2,6 segundos.  

Cupra, refiriéndose a las recargas, afirma que “en tan sólo 7 minutos, utilizando un punto de carga de 125 kW, es posible sumar 100 km extra, lo que hace que viajar sea tan sencillo como en coche con motor de combustión. Otro dato relevante: con la batería al 5 por ciento en 35 minutos se puede reponer hasta el 80 por ciento en un punto de carga de 100 kW”. Lo que no indica es que potencia de carga se asigna a cada versión. Con la llegada a lo largo de 2022 del Pack e-Boost también la potencia de carga con corriente continua llegará a ser de 170 kW. Las cargas de corriente alterna se realizan con un máximo de 11 kW, aunque la versión con la menor batería llegará sólo a 7,2 kW.

Con el sistema de recuperación de energía, cuando se deja de acelerar se podrán conseguir deceleraciones de hasta 0,3 g con el modo B en lugar del D, mientras el motor actúa como generador.

Cupra Born 2021
Con el Tavascan, un SUV, el compacto Born conformará la familia eléctrica al ciento por ciento de Cupra.

El Born dará la posibilidad a sus conductores, a través de la aplicación MyCupra, de controlar las cargas de la batería. Lo hará pudiendo fijar un porcentaje concreto que alcanzar. También esa app permitirá controlar la temperatura a la que funciona la climatización, fijando o no un horario de activación.

2020. De Seat a Cupra, aún concept-car: el-Born, con 500 km de autonomía eléctrica

El cuadro directivo de Seat confirmó que el concept-car el-Born, finalmente, no sería un Seat, sino un Cupra. Sería así el primer modelo eléctrico de la marca, pues Seat ya dispuso de uno: el Mii Electric. Aunque diseñado y desarrollado en Barcelona, también confirmó su fabricación en Zwickau con entregas a sus compradores en 2021.

Cupra el-Born 2020
El el-Born pasa de Seat a manos de Cupra. Así será el primer eléctrico de la marca nacida en 2018.

En la versión desvelada con batería de 82 kWh (77 kWh útiles) la autonomía alcanzaría los 500 km. Se podría recargar energía suficiente para recorrer 260 km en sólo 30 minutos. La aceleración de 0 a 50 km/h se obtendría en 2,9 s. Esto da pistas sobre que el motor de este concept-car podía ser el de 150 kW. El Cupra el-Born contaría con un ajuste de la suspensión DCC Sport, exclusivo para él.

2019. el-Born, el eléctrico de Seat con plataforma MEB

Seat muestra en el Salón de Ginebra el-Born, un coche eléctrico basado en la plataforma MEB. Es la de los Volkswagen ID.3, Skoda Enyaq iV y Audi Q4 e-tron, entre otros modelos. Como algunos de ellos, se fabricaría en Zwickau, el mayor centro de producción de coches eléctricos del grupo.

Seat el-Born
Seat presenta su primer eléctrico de la nueva generación, un coche de tamaño compacto que tendrá un motor de 150 kW y usará la plataforma MEB del consorcio Volkswagen.

Se anuncia con baterías de 62 kWh, con energía suficiente para recorrer 420 km entre repostajes. También con recargas rápidas de hasta el 80 por ciento de su capacidad en 47 minutos. O con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 s gracias a una potencia de 150 kW.

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